對(duì)于老船來說，船體無處不在，尤其是那些容易生銹不容易被人發(fā)現(xiàn)的地方，進(jìn)塢修理時(shí)一定要派大副、木匠等專人檢查，千萬不要馬虎。一旦發(fā)現(xiàn)問題，千萬不要輕易放過，怎么修就怎么修，操作時(shí)不要把隱患留給處理。即使船上能有效組織堵漏，那時(shí)候也總是很被動(dòng)。如果嚴(yán)重泄漏或發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，后果真的難以想象，應(yīng)該引起我們的高度重視，防患于未然。

　　運(yùn)營過程中發(fā)現(xiàn)船舶漏水，組織堵漏總是很麻煩，更不用說很多人要通過上下柜通道爬到底艙，有一定的危險(xiǎn);壓載艙內(nèi)空氣稀薄，有害氣體的存在更危險(xiǎn)。因此，船舶堵漏不僅要準(zhǔn)備好各種設(shè)備和工具，還要采取嚴(yán)格的安全措施。安全繩、防水防爆安全燈、上下聯(lián)系方式等。不容忽視。進(jìn)入底艙前，派一個(gè)人去索安全帶，檢查艙內(nèi)空氣是否安全，千萬不要突然下艙。雖然這些都是常識(shí)，但是船上遇到艙底漏水等事故，大部分都很容易造成混亂，容易造成混亂。

　　堵漏設(shè)備的尺寸應(yīng)符合實(shí)際情況。

　　在研究和制定堵漏措施時(shí)，須考慮船舶雙層底艙和每個(gè)人孔通道的尺寸。太長太寬，太厚的設(shè)備很難進(jìn)入或放置。反復(fù)不僅會(huì)造成人員疲勞，還會(huì)動(dòng)搖堵漏的信心，耽誤堵漏大事。